本报记者 姜雨晴 甘皙

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一直以来，外卖骑手高强度跑单问题备受蔼然。不少骑手和众人默示，新作事群体多劳多得、模式生动，“防疲倦”机制实施一年来，在保险健康休息权、幸免顶点风险等方面进展了积极作用。对于安全与增收怎么兼顾，众人提议，作念好骑手“防疲倦”责任，不仅需要科学测算疲倦值、增设机制弹性，兼顾骑手行状安全与合理从业意愿，更要鼓舞“防疲倦”机制从刚性处罚向暖心折务转型。

5月12日下昼3点，外卖午岑岭事后，北京某商圈街边，很多骑手在此停留休整。其中别称骑手伙同跑单后窘迫不胜，正枕着电动自行车后备箱休息。本报记者 姜雨晴 摄

“我咫尺没那么累了。”日前，外卖骑手万灯辉因在短视频平台握续记载其高强度的跑单责任平素，获利大批网友蔼然。一天跑单十几个小时，一年多时期里、他被平台“防疲倦”机制强制下线超200次。一连串惊东谈主的数据激励网友热议，更由此在全网掀翻一场对于外卖骑手高强度劳顿与行状疲倦问题的照顾。

旧年以来，各要点平台接踵上线“防疲倦”次第。其中，好意思团外卖推出累计跑单时长12小时强制下线的“防疲倦”举措，让像万灯辉这么的骑手慢了下来，保证了其行状健康和安全。然而，在疲倦值主义判定难、骑手需求多元等多重成分影响下，“防疲倦”机制还有待进一步优化完善，以更好兼顾骑手行状安全与作事意愿。

为停不下来的骑手按下“暂停键”

“不看不知谈，往常一年多，我基本齐是在高强度责任，透支了躯壳。”万灯辉坦言，由于经济压力，他一心埋头跑单。外卖行业多劳多得、多跑多赚的特质，使他天然而然拉长了逐日责任时长。

重庆骑士长周云川默示，“越是发愤卖力，派单优先级就越高，更容易接到优质订单。因此不少骑手刻意早出工、卷时长，只为稳住派单上风。”然而一味“贪单”，在无形中增多了交通事故的风险。

2024年12月，好意思团在寰宇落地行业内首个具备“强制下线”法规的“防疲倦”机制——单日有单时长8小时提醒休息、12小时强制下线。自那以后，万灯辉累计被平台强制下线200余次。

好意思团北京崇文门站长徐一又飞告诉记者，以前他只可时刻提醒伙同多日跑单的骑手休息，咫尺有了“防疲倦”机制，他不必再神魂颠倒了。

万灯辉默示，像他这么全年高强度连轴跑单的骑手是少许数，“我身边绝大多数骑手的作息齐相对踏实，好像合理安排吃饭和休息时期。”万灯辉说。

好意思团线路的数据露馅，寰宇骑手每天平均跑单时期在5~6小时界限内，日均仅0.54%的骑手触发强制下线，逾越99%的骑手跑单时长未达到12小时上限。在订单淡季，被弹窗提醒和强制下线的骑手占比辨别较旺季低23%和57%。

算好“防疲倦”的“显著账”

开赴点，部分“卷王”骑手对“防疲倦”机制并不太认同。

“骑手在淡季基本不会触发‘防疲倦’截止；而到了订单旺季，遇上单量结合、恶劣天气等岑岭时段，不少骑手会因被系统强制下线向我申请撤消截止。”对此，徐一又飞也只可劝导，博亚·体育世界杯(中国)官方网站提醒人人珍爱劳逸结合、保险出行安全。

周云川是当地的“单王”，单日最高可跑143单，每月踏实接单超2000单。他常和同业共享，的确的单王，从来不是靠拼时长“卷”出来的。

多劳多得，过劳反而以珠弹雀。周云川告诉记者，他身边有队员为冲收入熬夜接单至凌晨，恶果在配送途中因疲倦骑行失控侧滑，激励追尾事故，不仅需要自行承担高额补偿，还停工治疗3个月，错失春节跑单旺季。

“靠透支健康拚命跑单，一朝发生偶然，付出的代价远高于短期收入，以珠弹雀。好好休息，既是对我方认真，亦然对家东谈主媾和路交通安全认真。”周云川说。

“平台‘防疲倦’机制在率领骑手确立健康作事不雅、促进配送行业可握续发展方面值得敬佩。”中国作事联系学院作事联系系主任孟泉默示，骑手群体最初需要震动对平台“防疲倦”机制的领略。“‘防疲倦’机制是率领人人感性贪图责任节律，杀青行状发展的知人善任，幸免以透支健康为代价沟通短期收入。”孟泉说。

“‘防疲倦’机制给我带来最大的改造，即是让我有更多时期去作念我方心爱的事情。咫尺，我总共东谈主的状态好了很多。”万灯辉说。

共探“防疲倦”渐臻完善之路

怎么让“防疲倦”机制更好地兼顾安全与增收？浙江大学经济学院百东谈主贪图研究员、博士生导师袁哲合计，评判骑手疲倦弗成只看在线时长，还应更致密化谋略疲倦值。骑手处于在线状态时，并非长期处于接单状态；即便在接单期间，不同订单密度下的作事强度也存在各别。

因此，袁哲提议，引入伙同跑单时长、岑岭期跑单时长、恶劣天气下跑单时长等主义，空洞测算骑手疲倦经由。同期，通过不雅察超时率、投诉率等主义是否随骑手作事时期延迟而上涨，援手评估其作事强度，并据此细目更合理的作事时长上限。此外，还不错借助智能头盔、智高东谈主环等科技建造监测骑手躯壳状态，杀青疲倦实时感知与实时干豫。

比拟单日超时，经久积聚疲倦更易导致骑手端庄力下落、响应鸠拙，握续毁伤身心健康。对此，袁哲提议，访佛逐日的疲倦上限适度，不错琢磨建树周度或月度的疲倦上限，允许骑手结合逐日单量和未来预期，弹性分拨跑单时期。

北京大学博雅讲席解释邱泽奇合计，“防疲倦”机制未来可杀青从处罚到服务的震动。“在完善疲倦提醒和强制下线以外，为骑手休整提供更多匡助，比如跟商圈、住户点相助，建树更多给骑手休整的点位。此外，也不错与体检机构相助，使体检服务跟上，让骑手更好地了解我方的躯壳情景，同期为平台谋略疲倦值提供科学依据。”邱泽奇说。

好意思团骑手保险组关联认真东谈主默示，为更好保险骑手行状安全博亚体育世界杯中国官网首页，平台正贪图引入智能硬件和期间为骑手提供更完善的健康监测，凭据“健康看板”实时作出“防疲倦”干豫。